| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Toyota |
| 証明: | CE,GCC,COC,WVTA |
| モデル番号: | 王冠KLUGER 2.5Lの四輪駆動の優れた版 |
| 最小注文数量: | 1 |
| 価格: | Negotiable |
| パッケージの詳細: | 海の交通機関のために適した標準的な輸出パッキング |
| 受渡し時間: | 沈殿物の後の1か月以内に |
| 支払条件: | T/T |
| 供給の能力: | 1ヶ月あたりの100単位/ |
| エネルギー タイプ: | 雑種 | ボディ構造: | 5つのドア7の座席SUV |
|---|---|---|---|
| L*W*H （mm）: | 5015*1930*1750 | エンジン: | 2.5L 192HP L4 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM）: | 5.8 | 最高力（kw）: | 183 |
| 最高速度（km/h）: | 180 | ||
| ハイライト: | トヨタの四輪駆動のハイブリッドカー,2023年のトヨタ・クラウンKLUGER 2.5L,雑種のトヨタ・クラウンKLUGER 2.5L |
||
2023 トヨタ クラウン クルーガー 2.5L ハイブリッド HEV 四輪駆動プレミアムバージョン
最近、インターネットプラットフォームから一汽トヨタの「ハイランダー」モデルの一連の特許図面を見ました。この新型車は、将来的には広汽トヨタの新型ハイランダーの姉妹バージョンとみなされる可能性がある。特許図面から判断すると、新型車は基本的に海外での新型スポーツモデル「ハイランダー」の登場を継承している。注目すべきは、新型車のフロントセンターグリッドのロゴ位置が王冠のようなデザインを採用していることだ。
以前、一汽トヨタ「ハイランダー」が「CROWN KLUGER」の英語名を採用すると報じられていたが、KLUGERはオーストラリア市場におけるハイランダーの名前であり、国内で噂されている「クラウン・ルーファン」と一致している。新たに公開されたモデルの特許画像を見る限り、フロントエアインテークグリルのロゴの位置はトヨタ・クラウンと酷似しており、クラウンの復活かもしれない。
外観に関しては、特許図面にある新型モデルは基本的に北米向けの新型スポーツモデル「ハイランダー」の外観を踏襲しており、内部には大きなエアインテークグリルやハニカム装飾が施され、スポーティな雰囲気を醸し出している。フロントエンクロージャーは大型の口型デザインを採用し、車両の視覚的な緊張感を高め、両サイドの「牙」装飾により視覚効果をよりスポーティに演出します。
| 2023 トヨタ クラウン クルーガー 2.5L HEV 四輪駆動プレミアムバージョン | |
| 基本構成 | |
| 車のクラス | 中型車 |
| エネルギーの種類 | ハイブリッド |
| 市場発行時間 | 2021年8月 |
| 最大電力(kw) | 183 |
| エンジン最大トーチ(Nm) | 238 |
| 電動モータートーチ合計(Nm) | 391 |
| エンジン | 2.5L 192HP L4 |
| 電動モーター(ps) | 237 |
| ギアボックス | E-CVT |
| 長さ*幅*高さ(mm) | 5015*1930*1750 |
| 体の構造 | 5ドア7シートSUV |
| 最高速度(km/h) | 180 |
| 公式0-100km/h加速(秒) | - |
| NEDC総合燃費(L/100KM) | 5.8 |
| WLTC総合燃費(L/100KM) | - |
| 車体 | |
| 長さ(mm) | 5015 |
| 幅(mm) | 1930年 |
| 高さ(mm) | 1750年 |
| ホイールベース(mm) | 2850 |
| 前輪ベース(mm) | 1655年 |
| 後輪ベース(mm) | 1660年 |
| 全荷重時の床からの最小スペース(mm) | - |
| アプローチアングル(°) | 17 |
| 出発角 (°) | 20 |
| 最小回転半径(m) | |
| 車両の構造 | SUV |
| ドアの開け方 | フラットオープン |
| ドア数（PC） | 5 |
| 席数（PC） | 7 |
| 燃料タンク容量(L) | 65 |
| トランク容積(L) | - |
| 車両重量 (KG) | 2090年 |
| 最大積載質量(KG) | 2700 |
| エンジン | |
| エンジン型式 | A25F |
| 排気量(mL) | 2487 |
| 変位(L) | 2.5 |
| 摂取フォーム | 自然な吸引力 |
| エンジンレイアウト | 横方向 |
| シリンダー配置 | L |
| 気筒数(本) | 4 |
| シリンダーあたりのバルブ数 (PC) | 4 |
| 空気分配構造 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 192 |
| 最大出力(KW) | 141 |
| 最高出力回転数(rpm) | 6000 |
| 最大トルク(NM) | 238 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 4200-4600 |
| 最大正味電力 (kW) | 141 |
| 燃料形態 | ハイブリッド |
| 燃料ラベル | 92 |
| 給油方法 | 混合噴射 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 |
| シリンダー材質 | アルミニウム合金 |
| 環境基準 | 中国 VI |
| 電気モーター | |
| モーターの種類 | 永久磁石/同期 |
| モーター総出力 (kw) | 174 |
| モーターの総トルク(Nm) | 391 |
| フロントモーターの最大出力(kW) | 141 |
| フロントモーターの最大トルク(N・m) | 270 |
| システム積算電力(kW) | 183 |
| 駆動モーターの数量 | 2 |
| モーターのレイアウト | フロントリア |
| 電池のタイプ | ニッケル水素電池 |
| 伝染 ; 感染 | |
| ギア数 | 無段変速 |
| 伝送方式 | 電子式無段変速機 (ECVT) |
| 短い名前 | E-CVT |
| シャーシステアリング | |
| ドライブモード | 前輪四輪駆動 |
| 四輪駆動 | 電気の |
| センターデフ構造 | - |
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンションタイプ | タイプEマルチリンク独立懸架 |
| ブーストタイプ | 電動アシスト |
| 体の構造 | 耐荷重性 |
| 車輪ブレーキ | |
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキタイプ | ディスク |
| パーキングブレーキの種類 | 電子パーキング |
| フロントタイヤ仕様 | 235/55/R20 |
| リアタイヤ仕様 | 235/55/R20 |
| スペアタイヤ仕様 | フルサイズ以外 |
| アクティブ/パッシブセーフティ装置 | |
| メイン/助手席エアバッグ | ドライバー● / 副ドライバー● |
| 前後サイドエアバッグ | フロント● /リア- |
| 前後ヘッドエアバッグ（カーテン） | フロント● /リア● |
| ニーエアバッグ | ● |
| 助手席クッションエアバッグ | - |
| ペデストレインオートプロテクト | ● |
| タイヤ空気圧監視機能 | タイヤ空気圧ショー |
| シートベルトリマインダー | 前の列 |
| ISOFIXチャイルドシートインターフェイス | ● |
| ABSアンチロック | ● |
| ブレーキ力配分（EBD/CBC） | ● |
| ブレーキアシスト（EBA/BAS/BA） | ● |
| トラクションコントロール(ASR/TCS/TRC) | ● |
| 車のスタビリティコントロール（ESC/ESP/DSC） | ● |
| 並列補助 | - |
| 車線逸脱警報システム | ● |
| レーンキーピングアシスト | ● |
| 車線中央維持 | ● |
| アクティブブレーキ/アクティブセーフティシステム | ● |
| 疲労運転警報 | ● |
| 前方衝突警報 | ● |
| アシスト/コントロール構成 | |
| 前後駐車レーダー | フロント● /リア● |
| 運転支援ビデオ | 360°パノラマ画像 |
| 逆側警報システム | - |
| クルーズシステム | ●フルスピードアダプティブクルーズ |
| 走行モードの切り替え | ●スポーツ ●経済的 ●快適性 |
| 自動駐車 | - |
| ブレーキエネルギーのリサイクル | - |
| 自動ホールド | - |
| ヒルアシスト | ● |
| 急な下り | - |
| 変更可能なサスペンション | - |
| エアサスペンション | - |
| 運転支援レベル | ●L2 Totota Safety Sense |
| 外部 / 盗難防止構成 | |
| サンルーフタイプ | 開閉可能なパノラマサンルーフ |
| スポーツアピアランスキット | - |
| リム材質 | アルミニウム合金 |
| 電動サンクションドア | - |
| サイドスライドドア | |
| 電動トランク | ● |
| センステールゲート | - |
| 電動トランク位置記憶 | ● |
| ルーフラック | ● |
| エンジン電子イモビライザー | ● |
| 内装中央ロック | ● |
| キーの種類 | リモートキー |
| キーレススタートシステム | ●フロント |
| キーレスエントリー機能 | - |
| 低速警告 | - |
| 内部構成 | |
| ステアリングホイールの材質 | ●本革 |
| ハンドル位置調整 | ●手動上下＋前後調整 |
| シフトフォーム | 機械式ギアシフト |
| マルチファンクションステアリングホイール | ● |
| ハンドルシフト | - |
| ステアリングホイールヒーター | - |
| トリップコンピュータ表示画面 | ●カラフル |
| フル LCD ダッシュボード | ● |
| 液晶メーターサイズ | ●12.3インチ |
| HUD | ● |
| 内蔵レコーダー | - |
| 自動でノイズを軽減 | - |
| ワイヤレス充電器 | - |
| 座席構成 | |
| シート素材 | ●生地 |
| スポーツスタイルシート | - |
| メインシート調整 | ●前後調節 ●背もたれ調節 ●高さ調節4方向） |
| アシスタントシート調整 | ●前後調整●背もたれ調整 |
| 主席/助手席電動調整 | フロント● /リア● |
| フロントシート機能 | ●加熱 |
| E席メモリー機能 | - |
| 後ボスボタン | - |
| 2列目シートの調整 | ●前後調整 ●背もたれ調整 |
| 2列目シートE-アジャスト | - |
| 2列目シート機能 | - |
| 2列目シート独立シート | - |
| 席のレイアウト | 2002/3/2 |
| 後部座席を倒した状態 | 全体的に下がっている |
| フロント/リアセンターアームレスト | フロント● /リア● |
| リアカップホルダー | ● |
| マルチメディア構成 | |
| 集中制御カラー画面 | ●液晶画面 |
| 集中管理画面サイズ | ●12.3インチ |
| GPS | ● |
| Bluetooth電話 | ● |
| 電話接続/マッピング | ● |
| 音声認識システム | ● |
| 車のインターネット | ● |
| 4G/5G OTA WIFI | 4G |
| 後部座席のメディアコントロール | |
| マルチメディア/充電インターフェース | ●USB |
| USB Type-Cポートの数 | フロント3/リア2 |
| 220V/230V電源出力 | - |
| スピーカーブランド | - |
| スピーカーの数量 | ●6 |
| 電話APPリモコン | ● |
| 照明構成 | |
| ロービーム光源 | ●LED |
| ハイビーム光源 | ●LED |
| 照明機能 | - |
| LEDデイタイムランニングライト | ● |
| 自動適応高低光 | ● |
| 自動ヘッドライト | ● |
| ターンアシストライト | - |
| ターニングヘッドライト | - |
| 車のフロントフォグランプ | ● |
| ヘッドライトの高さ調整可能 | ● |
| ヘッドライト洗浄装置 | ● |
| ヘッドライトの消灯が遅れる | - |
| タッチ読書灯 | - |
| 車内環境照明 | 単色 |
| ガラス/バックミラー | |
| 前後パワーウィンドウ | フロント● /リア● |
| 片窓昇降機能 | ●最前列 |
| 窓挟み込み防止機能 | ● |
| 多層防音窓 | ●最前列 |
| サイドミラー機能 | ●電気調節●加熱●電気折り |
| インサイドバックミラー機能 | ●自動防眩機能 |
| リアサンシェードカーテン | - |
| 後部プライバシーウィンドウ | ● |
| インテリアバニティミラー | ドライバー+ライト● / 副ドライバー+ライト● |
| リアワイパー | ● |
| センサーワイパー機能 | 雨センサー |
| エアコン・冷蔵庫 | |
| エアコンの温度管理方法 | ●オートエアコン |
| リア独立エアコン | ● |
| 後部空気出口 | ● |
| 温度帯制御 | ● |
| 車の空気清浄機 | - |
| PM2.5フィルター | ● |
| マイナスイオン発生器 | - |
