| 起源の場所: | 中国 |
|---|---|
| ブランド名: | Geely |
| 証明: | CE,GCC,COC,WVTA |
| モデル番号: | Xingyue L 2022 1.5TD Leishen HiFの●雑種版極度のXunモデル |
| 最小注文数量: | 1 |
| 価格: | Negotiable |
| パッケージの詳細: | 海の交通機関のために適した標準的な輸出パッキング |
| 受渡し時間: | 沈殿物の後の1か月以内に |
| 支払条件: | T/T |
| 供給の能力: | 1ヶ月あたりの100単位/ |
| エネルギー タイプ: | 雑種 | ボディ構造: | 5つのドア5の座席SUV |
|---|---|---|---|
| L*W*H （mm）: | 4770*1895*1689 | 変速機: | 3DHT |
| エンジン: | 1.5T150HP L3 | 最高力（kw）: | 180 |
| 最高速度（km/h）: | 190 |
Geely Xingyue L 2022 1.5TD Leishen HiFの●雑種版極度のXunモデルSUV
Geely Xingyue Lは省エネ、環境に優しいおよび低燃費のガソリン電気ハイブリッドカーである。1 100キロメートルあたり燃料消費料量は47ただL4力である。よい力の性能のハイブリッド システム。それはヨーロッパおよびアメリカのブランドからのエンジンである。Geely Xingyue lの実質の評判は自動運転の援助システム、よい車力を、よい健全な絶縁材およびよい進めたことであり制御を運転する。車線を先立って変えたいと思えば、L2+のレベルに達する自動ドライブに高い知性係数があり、そこに車との人間の干渉のための途中でほとんど必要性である。Xingyue Lの全体的にみて、出現そしてインテリア・デザインまだ非常に印象的であり、内部材料はまた非常に親切である。Geelyのそれはに類似したGeelyの遅生成の設計言語であり、内部の点では非常に豪華であるクロム装飾の大きい区域を使用する。
| Geely Xingyue L 2023 2.0TD強力な自動二輪駆動の旗艦モデル | Geely Xingyue L 2022 1.5TD Leishen HiFの●雑種版極度のXunモデル | |
| 基本構成 | ||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン雑種 |
| 市場問題の時間 | 2023.01 | 2022.03 |
| 最高力（kw） | 175 | 180 |
| 最高のトーチ（Nm） | 350 | 545 |
| エンジン | 2.0T238HP L4 | 1.5T150HP L3 |
| 電動機（ps） | - | 136 |
| 変速機 | 自動8速度 | 3DHT |
| L*W*H （mm） | 4770*1895*1689 | 4770*1895*1689 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 215 | 190 |
| 役人0-100km/h加速（s） | - | 7.9 |
| 測定された0-100km/h加速（s） | ||
| 測定された100-0km/hブレーキがかかること | ||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | - | 4.3 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 7.7 | 4.79 |
| 車体 | ||
| Longth （mm） | 4770 | 4770 |
| 幅（mm） | 1895 | 1895 |
| 高さ（mm） | 1689 | 1689 |
| ホイール・ベース（mm） | 2845 | 2845 |
| 前輪の基盤（mm） | 1610 | 1610 |
| の近くホイール・ベース（mm） | 1610 | 1610 |
| アプローチ・アングル（°） | 19 | 20 |
| 出発の角度（°） | 19 | 22 |
| 車の構造 | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 55 | 55 |
| トランクの容積（l） | 562 | - |
| 車両総量（KG） | 1695 | 1785 |
| 最高は十分に多くに荷を積んだ（kg） | 2160 | 2230 |
| エンジン | ||
| エンジン モデル | JLH-4G20TDB | DHE15-ESZ |
| 変位（mL） | 1969年 | 1480 |
| 変位（l） | 2.0 | 1.5 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 3 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 |
| 圧縮比 | - | 13 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 238 | 150 |
| 最高力（KW） | 175 | 110 |
| 最高力の速度（rpm） | - | 5500 |
| 最高のトルク（NM） | 350 | 225 |
| 最高トルク速度（rpm） | - | - |
| 最高の純力（kW） | 175 | 108 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン雑種 |
| 燃料のラベル | 95 | 92 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI |
| 電動機 | ||
| モーター タイプ | - | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kw） | - | 100 |
| 総モーター力（ps） | - | 136 |
| 総モーター トルク（Nm●） | - | 320 |
| 前部モーター（kw）の最高力 | - | 100 |
| 前部モーター最高のトルク（Nm●） | - | 320 |
| システム統合された力（ps） | - | 245 |
| システム統合された力（kw） | - | 180 |
| システム広範囲のトルク（Nm●） | - | 545 |
| ドライブ モーターの数 | - | 単一モーター |
| モーター レイアウト | - | 横断 |
| NEDCの広範囲の電池の寿命（km） | - | 1279 |
| 伝達 | ||
| ギヤの数 | 8 | 3 |
| 伝達タイプ | DHT | |
| 短い名前 | 自動8速度 | 3DHT |
| シャーシのステアリング | ||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 四輪駆動車 | ||
| 中心の差動構造 | ||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 245/45/R20 | 235/50/R19 |
| 後輪の指定 | 245/45/R20 | 235/50/R19 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●タイヤ | ●タイヤ |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● |
| 道路交通印の認識 | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● |
| 先端を運転することを疲れさせなさい | - | - |
| ダウの開放された警告 | ||
| 前方衝突の警告 | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | - | - |
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ |
| 裏側の警報システム | ||
| 透明なchassis/540程度のビデオ | ● | ● |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●雪 |
| 自動駐車 | - | - |
| 遠隔駐車 | - | - |
| 自動車線の変更の援助 | - | - |
| エンジンの調歩技術 | ● | - |
| 自動把握 | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● |
| 急な下り坂 | ● | ● |
| 助けられるレベルを運転する | ●L2 | ●L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | ||
| サンルーフのタイプ | ●Openableパノラマのサンルーフ | ●Openableパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - |
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● |
| 誘導のトランク | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | ● | ● |
| ルーフ ラック | ● | ● |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
●遠隔キー ●Bluetoothのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●前部 |
| 遠隔開始 | ● | ● |
| 内部構成 | ||
| ハンドル材料 | ●革 | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ||
| ハンドルの暖房 | ||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●12.3」 | ●12.3」 |
| HUDヘッダーの表示 | - | - |
| AR-HUDは現実のヘッドアップの表示を増加した | ● | - |
| 作り付けの運転のレコーダー | ⭕ | - |
| 活動的な騒音の取り消し | - | ⭕ |
| 携帯電話の無線充満 | ●前部 | ●前部 |
| 座席構成 | ||
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー ⭕は材料-組合せおよびマッチ革を張ったり/スエード |
●イミテーション・レザー ⭕は材料-組合せおよびマッチ3000yuan革を張ったり/スエード |
| スポーツ様式の座席 | ||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●Heating●Ventilation | ●Heating●Ventilation （唯一のドライブ） |
| 前の座席のメモリ機能 | 運転者● | 運転者● |
| 助手席の後部調節可能なボタン | ||
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● |
| 熱くする/冷却されたカップ・ホルダー | ||
| マルチメディア構成 | ||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●12.3」 | ●12.3」 |
| 副操縦士の催し物スクリーン | ●12.3」 | ●12.3」 |
| GPS | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● |
| 道救助呼出し | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●Hicarサポート | ●Hicarサポート |
| 声の認識システム | ●Multimedia●GPS●phone ●AC●の太陽の屋根 | ●Multimedia●GPS●phone ●AC●の太陽の屋根 |
| 車のインターネット | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G |
| OTAの改善 | ● | ● |
| Wi-Fiのホットスポット | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB●Type-C | ●USB●Type-C |
| USBのタイプC港の数 | 前部2後部2 | 前部2後部1 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● |
| スピーカーのブランド | ●無限 | ⭕BOSE 3000yuan |
| スピーカーQty | ●10 | ●8 ⭕10 |
| リモート・コントロールAPP | ● | ● |
| ライトの配列 | ||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● |
| 角を付けるランプ | ||
| 前部フォグランプ | ||
| ヘッドライトの雨および霧モード | ||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | ||
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● |
| 接触読書ライト | ||
| In-car包囲された照明 | ●72色 | ●72色 |
| ガラス/バック ミラー | ||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● |
| 多層防音ガラス | ●前部 | ●前部 |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle | ●anti-dazzleマニュアル |
| 内部の虚栄心ミラー | ||
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ● | - |
| 内部の構造ミラー | ●運転者+lights ●副運転者+lights |
●運転者+lights ●副運転者+lights |
| 後部ワイパー | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| エアコン/冷却装置 | ||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● | - |
| 後部空気出口 | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | - | - |
| P2.5フィルター装置 | ● | ● |
| 否定的なイオン発電機 | ● | - |
| 特色にされたハードウェア | ||
| カメラの数 | ●5 | ●6 |
| 超音波レーダーの量 | ●8 | ●8 |
| ミリメートル波のレーダーの数 | - | ●1 |
